搬運車-電動堆垛車-蕪湖金鼎電動叉車操作：

內燃叉車在中國已發展了幾十年，在起初粗放式的國家經濟發展模式中，市場只關注內燃叉車所提供的生產力，但隨著中國經濟結構轉型，電動搬運車維修，各企業都在轉向精細化管理，電動搬運車，內燃叉車逐漸展露疲態，小張和老王幾乎就是當下中國內燃叉車終端客戶的縮影。

近幾年全球各國紛紛發力新能源領域，內燃叉車在此時期迎來了全新的替代方案，即電動叉車。相較內燃叉車，電動叉車在綜合使用成本上降低了近80%，其中電動叉車的能耗費用，按照一臺叉車一年平均工作2000小時來計算，僅為內燃叉車油耗費用的10%，且維保周期更長，項目更簡單，對于設備出勤率的影響更低。

叉車的各技術參數定義如下：

1、蕞大起升高度：蕞大起升高度是指在平坦堅實的地面上，叉車滿載，貨物升至蕞高位置時，搬運車，貨叉水平段的上表面離叉車所在的水平地面的垂直距離。

2、門架傾角：門架傾角是指無載的叉車在平坦堅實的地面上，門架相對其垂直位置向前或向后的蕞大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是當叉車帶貨運行時，預防貨物從貨叉上滑落。一般叉車前傾角為3°~6°，后傾角為10°～12°。

3、蕞大起升速度：叉車蕞大起升速度通常是指叉車滿載時，貨物起升的蕞大速度，以m/min（米/分）表示。提高蕞大起升速度，可以提高作業效率，搬運車維修，但起升速度過快，容易發生貨損和機損事故。目前國內叉車的蕞大起升速度已提高到20m/min。

行駛系是保證叉車維修滾動運轉并支撐整個叉車的安裝，由支架、車橋、車輪以及懸架安裝等組成；叉車的前橋為驅動橋，這是為了增大有載搬運時的前橋軸荷，以進步驅動輪上的附著質量，使空中附著力增加，以確保發起機的驅動力得以充沛發揮。其后橋為轉向橋。轉向安裝位于駕駛員前方，變速桿等支配桿件置于駕駛員坐位的右側。

轉向系是用來使叉車按著駕駛員的意愿所決議的方向行走的系統，叉車轉向系按轉向所需的能源的不同，可分為機械轉向系和動力轉向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉向能源，由轉向器、轉向傳動機構和支配機構3局部組成。

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